長沙磁懸浮正式啟動(dòng)載客試運(yùn)營已經(jīng)過半年了，這是中國首條自主研發(fā)的中低速磁懸浮。所謂中低速磁懸浮，當(dāng)然速度不會(huì)太快，這條磁懸浮的設(shè)計(jì)最高時(shí)速僅為100公里每小時(shí)。

　　隨著中國磁懸浮技術(shù)的日益成熟，近日，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目啟動(dòng)，我國時(shí)速600公里高速磁浮研發(fā)正式拉開序幕。這也標(biāo)志著我國即將進(jìn)入“高速磁懸浮時(shí)代”。

　　日前，我國軌道交通設(shè)備制造商中國中車股份有限公司宣布，將啟動(dòng)時(shí)速600公里每小時(shí)高速磁浮項(xiàng)目的研發(fā)。該項(xiàng)目是由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司牽頭組織實(shí)施，將建設(shè)一條長度不少于5公里的高速磁浮試驗(yàn)線，研制一列設(shè)計(jì)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)列車。與國外高速磁浮相比，懸浮能耗降低約35%、電磁鐵溫升降低約40℃、單位有效載荷車輛減重6%以上，最終建成具有國際影響力的高速磁浮運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新與集成化試驗(yàn)平臺(tái)，形成國際領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和綜合評(píng)估及評(píng)價(jià)方法。

　　目前世界上磁懸浮技術(shù)最成熟的是日本和德國。日本采用的是超導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)時(shí)速603公里每小時(shí);德國采用的是常導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)時(shí)速505公里每小時(shí)。上海磁懸浮列車采用的是德國技術(shù)，運(yùn)營時(shí)速430公里每小時(shí)。科技部表示，這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，將使磁懸浮交通運(yùn)營的速度達(dá)到一個(gè)新高度，更進(jìn)一步提升磁懸浮交通的舒適度，降低運(yùn)行能耗，為“后高鐵時(shí)代”做好前沿技術(shù)的儲(chǔ)備。

　　湖南銀河電氣聯(lián)合湖南省軍民融合協(xié)同創(chuàng)新研究院所成立的湖南銀河天濤有限公司研發(fā)生產(chǎn)的YHSW150-110D懸浮控制器110V控制電源已成功應(yīng)用于長沙中低速磁懸浮列車中。而在未來的高速磁懸浮的研發(fā)過程中，銀河電氣必將更加努力，為祖國的磁懸浮事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量！

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