在剛剛結(jié)束的G20工商峰會(B20峰會)上,湖南磁浮作為湖南制造的新名片閃亮登上峰會舞臺,在這次全世界政商大佬云集B20峰會上,向世界展示了湖南磁浮這個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁浮交通技術(shù),以期推動磁浮交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
B20峰會是G20峰會的重要配套活動,是國際工商界參與全球經(jīng)濟(jì)治理和國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則制定的重要平臺。此次B20峰會是首次在中國主辦,全球800多名工商界精英聚首杭州。
B20峰會在杭州舉行
湖南長沙磁浮快線是國內(nèi)第一條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮,該項(xiàng)目于2016年5月6日開通試運(yùn)營,這讓我國成為繼德、日、韓之后第四個掌握中低速磁浮技術(shù)的國家。這條快線的順利實(shí)施,成為我國首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營示范線,也是目前世界上最長的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線。長沙磁浮快線的國內(nèi)完全自主知識產(chǎn)權(quán)以及80%以上的本土化率也標(biāo)志著湖南具備磁浮系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理的能力,為“中國制造2025”提供了示范性效應(yīng),也為社會提供新的交通運(yùn)輸方式和運(yùn)輸方式組合,帶動形成了新一波的磁浮熱。
運(yùn)行中的長沙磁浮快線
軌道交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的必備基礎(chǔ)設(shè)施,從城市交通規(guī)劃的角度看,磁浮交通不但具有普通軌道交通的特點(diǎn),與一般軌道交通不同的是,由于磁浮系統(tǒng)沒有車輪,利用電磁感應(yīng)的作用,沿導(dǎo)軌漂浮于空氣中,與軌道沒有直接接觸,靠磁力推進(jìn),因此還具有占地少、適應(yīng)強(qiáng)、噪聲低、投資省等優(yōu)勢。能全面應(yīng)用到城市繁華區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)、交通樞紐之間點(diǎn)對點(diǎn)的連接、二三線城市的城市軌道交通和城際客運(yùn)線等范圍領(lǐng)域。
湖南磁浮技術(shù)在這次B20峰會上的成功展示,讓更多的人了解磁浮,應(yīng)用磁浮,為磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)走出去奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
磁浮小知識普及:
中國還有哪些城市有磁懸浮列車?
成都:2003年,西南交大在四川成都青山磁懸浮列車線完工,該磁懸浮試驗(yàn)軌道長420米,主要針對觀光游客,票價低于出租車費(fèi)。
上海:2003年1月4日,上海磁懸浮列車正式開始商業(yè)運(yùn)營,全程只需8分鐘。是世界第一條商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮專線。上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站,東至上海浦東國際機(jī)場,專線全長29.863公里。
北京:北京磁懸浮示范線預(yù)計2017開通運(yùn)營。
世界磁懸浮列車之最
1979年,第一批客運(yùn)磁懸浮高速列車在德國運(yùn)行,從此地面列車進(jìn)入了 “航空速度”的時代。
1999年4月,日本研制的超導(dǎo)磁懸浮列車在實(shí)驗(yàn)線上達(dá)到時速550 km。