汽車底盤測功機

圖示：汽車底盤測功機測試應(yīng)用現(xiàn)場

　　底盤測功機是一種不解體檢驗汽車性能的檢測設(shè)備，它是通過在室內(nèi)臺架上汽車模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動力性，而且還可以測量多工況排放指標(biāo)及油耗。同時能方便地進行汽車的加載調(diào)試和診斷汽車在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障等。由于汽車底盤測功機在試驗時能通過控制試驗條件，使周圍環(huán)境影響減至最小，同時通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進行符合實際的復(fù)雜循環(huán)試驗，因而得到廣泛應(yīng)用。

01底盤測功機構(gòu)成

　　1：機架；2：測力杠桿；3：壓力傳感器；4：副滾筒；5：軸承座；6：舉升裝置；7：飛輪;8：離合器；9：聯(lián)軸器；10：速度傳感器；11：主滾筒；12：測功機

　　圖示：普通汽車汽車底盤測功機結(jié)構(gòu)示意圖

　　底盤測功機一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置和輔助裝置4部分組成。

　?。?） 滾筒裝置

　　滾筒轉(zhuǎn)動相當(dāng)于連續(xù)移動的路面，被測汽車的車輪在其上滾動，利用滾筒來模擬路面。滾筒表面可以是光滾筒、滾花滾筒、帶槽滾筒、帶涂敷層滾筒等，可根據(jù)使用情況適當(dāng)選擇，盡量使?jié)L筒的附著力接近于道路的實際情況。光滑滾筒是目前應(yīng)用最多的一種形式。對于雙滾筒的光滑滾筒，由于輪胎對滾筒的比壓增大，雖然附著系數(shù)較低，但車輪與光滑滾筒間的附著能力可以產(chǎn)生足夠的牽引力;帶涂敷層的光滑滾筒，可以使附著力增大，是有前途的一種形式；對于滾花和帶槽滾筒，因使用過程中打滑率不能保持恒定，很少使用。

　　（2） 加載裝置

　　模擬汽車運行中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等。在汽車檢測線上所用的底盤測功機功率吸收裝置的類型有：電渦流式、水力式和電力式。由于一般水力式功率吸收裝置的可控性較電渦流式差，而電力測功機的成本較高，電渦流式加載裝置可控性好、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、便于安裝，因而國內(nèi)所生產(chǎn)的汽車底盤測功機大多數(shù)采用電渦流式功率吸收裝置。

　　（3） 測量裝置

　　測量裝置包括測力裝置、測速裝置、測距裝置和功率指示裝置。因為電渦流測功器不能直接測出汽車驅(qū)動輪的輸出功率值，它需要測出旋轉(zhuǎn)運動時的轉(zhuǎn)速與扭矩，或直線運動時的速度。

　?。?） 輔助裝置

　　舉升器、擋輪、電磁離合器、大小飛輪、電動機、聯(lián)軸器、引導(dǎo)系統(tǒng)等。

02底盤測功機測量原理

　　汽車底盤測功機是模擬汽車在道路上行駛時受到的阻力，測量其驅(qū)動輪輸出功率以及加速、滑行等性能的設(shè)備。其利用飛輪慣性的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車運行時的轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運動質(zhì)量的慣量，采用加載裝置來模擬汽車在運行過程中所受的空氣阻力，非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等，通過滾筒旋轉(zhuǎn)運動來模擬路面，對汽車運行狀況進行動態(tài)檢測。

　　當(dāng)汽車驅(qū)動輪帶動測功機滾筒及電渦流制動器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，由于磁通密度發(fā)生變化使轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生電渦流，該電渦流與磁場相互作用產(chǎn)生反向制動力矩，使定子繞主軸軸線擺動。改制動力通過杠桿傳遞給壓力傳感器，由壓力傳感器給出相應(yīng)的電信號，經(jīng)處理后則可顯示出瞬時驅(qū)動力值。與此同時，底盤測功機的速度傳感器給出電信號，經(jīng)處理可顯示瞬時的速度值，經(jīng)計算機用公式W=FV計算可得出瞬時的功率值。

　　汽車底盤測功機型號表示方法如下所述：

圖示：汽車底盤測功機型號命名組成

　　示例：額定承載質(zhì)量3t、風(fēng)冷式電渦流機、第三次改進型汽車汽車底盤測功機，其型號表示為XXXX-F03C。

01按額定承載質(zhì)量不同劃分

　　分為：3t、10t、13t，如下表。

02按滾筒數(shù)量

　　單滾筒底盤測功機支承每側(cè)驅(qū)動車輪的滾筒為一個，滾筒直徑較大(一般在1500～2500mm之間)，支承軸承少，臺架的機械損失小。滾筒直徑越大，車輪在滾筒上就越像在平路上滾動，輪胎與滾筒的滑轉(zhuǎn)率小、滾動阻力小，因而測試精度高，但制造和安裝費用大，一般用于制造廠和科研單位。

　　雙滾筒式底盤測功機支承每側(cè)驅(qū)動車輪的滾筒為兩個，滾筒直徑小(一般在180～500 mm之間)，與單滾筒底盤測功機相比，多了四個支承軸承和一個聯(lián)軸器，在檢測過程中，其機械損失較大。滾筒直徑越小，車輪與滾筒的接觸就與在平路上差別越大，輪胎與滾筒的滑轉(zhuǎn)率增大、滾動阻力增大，所以測試精度較差;優(yōu)點是設(shè)備成本低，使用方便，一般用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測線或檢測站

　　1. 汽車驅(qū)動輪輸出功率(外特性和部分特性)、輸出扭力(扭矩)的測試

　　2. 車速表、里程表誤差的檢測

　　3. 汽車加速性能、滑行性能的檢測

　　4. 汽車傳動系滯力的檢測

　　5. 汽車油耗檢測的加載及控制

　　6. 汽車排汽污染物檢測的加載及控制