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電力牽引

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  • 發(fā)布時間:2014/8/27 16:56:05
  • 作者:hb_yinhe

一、電力牽引簡介

  電力牽引是利用電能轉(zhuǎn)換為動力的一種軌道運輸牽引動力形式。它以電力系統(tǒng)或發(fā)電廠的電能為電源,通過變電所從電力系統(tǒng)受電,經(jīng)降壓、變頻或變流,由接觸網(wǎng)向電力機車、動車組供電。電力機車或動車的牽引電動機將電能轉(zhuǎn)換為機械能,驅(qū)動鐵路列車、電動車組和城市軌道交通電動車輛組運行。主要由電源、牽引變電所、接觸網(wǎng)(接觸軌)、軌道回路和電力機車、動車組等環(huán)節(jié)構(gòu)成的系統(tǒng)以實現(xiàn)電力牽引的過程。

電力牽引

電力牽引的和諧號動車

二、電力牽引相關(guān)標準

   GB/T 10411-2005     城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)
   GB/T 12971.1-2008    電力牽引用接觸線 第1部分: 銅及銅合金接觸線
   GB/T 12971.2-2008    電力牽引用接觸線 第2部分: 鋼、鋁復合接觸線
   GB 12971.4-1991     電力牽引用接觸線 第4部分:鋼、鋁及鋁合金復合接觸線
   GB 12971.5-1991     電力牽引用接觸線 第5部分:鋁合金接觸線
   GB/T 15708-1995     交流電氣化鐵道電力機車運行產(chǎn)生的無線電輻射干擾的測量方法
   GB/T 15709-1995     交流電氣化鐵道接觸網(wǎng)無線電輻射干擾測量方法
   GB/T 19620-2004     城市軌道交通電力牽引供電工程 勞動定員定額
   GB/T 25123.1-2010    電力牽引 軌道機車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機 第1部分:除電子變流器供電的交流電動機之外的電機
   GB/T 25123.2-2010    電力牽引 軌道機車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機 第2部分:電子變流器供電的交流電動機  國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫
   GB/T 25123.3-2011    電力牽引 軌道機車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機 第3部分:用損耗總和法確定變流器供電的交流電動機的總損耗
   GB/T 2900.36-2003    電工術(shù)語 電力牽引
   GB 6770-2000       機車司機室特殊安全規(guī)則
   GB 6771-2000       電力機車防火和消防措施的規(guī)程
   GB/T 999-2008      直流電力牽引額定電壓
   LD/T 45.10-2003     鐵路電力牽引供電工程勞動定員
   TB 10009-2005      鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范(附條文說明)
   TB 10075-2000      鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計規(guī)范(附條文說明)
   TB 10076-2000      鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計規(guī)范(附條文說明)
   TB 10080-2002      鐵路電力牽引變電所所用電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(附條文說明)
   TB 10111-1994      鐵路電力牽引供電自耦變壓器方式技術(shù)規(guī)范
   TB 10117-1998      鐵路電力牽引供電遠動系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范
   TB 10208-1998      鐵路電力牽引供電施工規(guī)范
   TB 10306-2009      鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電施工安全技術(shù)規(guī)程
   TB 10421-2003      鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準(附條文說明)

三、電力牽引的分類

  電力牽引按照向電力機車、動車組供電的電流性質(zhì)不同,可分為
  1、工業(yè)標準頻率(50Hz或60Hz)單相交流制,簡稱工頻單相交流制,電壓為20kV,25kV;
  2、低于工業(yè)標準頻率的低頻單相交流制,電壓為110kV,15kV;
  3、直流制,電壓為 600V,750V,1500V,3000V等4 種類型(該分類不適用于磁浮鐵路);

四、電力牽引的特點及意義

1、電力牽引的特點

  電力牽引機車本身不帶燃料,可使用二次能源,為非自給式牽引動力,并由大容量電力系統(tǒng)供電,連接全國電網(wǎng),能源有保證;
  機車或動詞組總功率大,具有啟動和加速、過載能力強、運輸能力大等特點,能滿足各種現(xiàn)在交通運輸對快速、大運輸能力的需要;
  不造成空氣和環(huán)境污染;
  電力牽引的總效率高,節(jié)約能源;
  安全性高;

2、電力牽引對我國鐵路的重要意義

  提高運輸能力和效益,主要取決于對列車重量、密度和速度的優(yōu)化組配;
  鐵路電氣化為快速、又好又省的緩解我國鐵路運輸緊張狀態(tài)提供了有效途徑;
  鐵路牽引動力電氣化適應我國能源資源結(jié)構(gòu)狀況,并可大幅度實現(xiàn)節(jié)能;

四、電力牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

  電力牽引系統(tǒng)由鐵路電網(wǎng)、變壓器、變頻器、異步牽引電機等構(gòu)成

電力牽引

典型的電力牽引系統(tǒng)

  1——鐵路電源;2——機車動車;TRl——網(wǎng)側(cè)變壓器;TR2——網(wǎng)側(cè)變壓器;TR3——機車動車主變壓器;sD——三相交流電機或變流器;sG——單相交流發(fā)電機或變流器;1w——四象限變流器;IP——直流斬波器;Ix——變電站整流器;F——濾波器和直流電壓中間電路;AIN——脈寬調(diào)制逆變器;ATD——異步牽引電動機

  電力牽引已經(jīng)在工礦運輸、城市軌道交通、城市有軌電車、電力機車等領(lǐng)域得到很大應用,在現(xiàn)代的鐵路和城市交通現(xiàn)代化中的地位和作用舉足輕重,是鐵路技術(shù)改革的方向,也是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要步驟。

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