一、電力牽引簡介

　　電力牽引是利用電能轉(zhuǎn)換為動力的一種軌道運輸牽引動力形式。它以電力系統(tǒng)或發(fā)電廠的電能為電源，通過變電所從電力系統(tǒng)受電，經(jīng)降壓、變頻或變流，由接觸網(wǎng)向電力機車、動車組供電。電力機車或動車的牽引電動機將電能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動鐵路列車、電動車組和城市軌道交通電動車輛組運行。主要由電源、牽引變電所、接觸網(wǎng)（接觸軌）、軌道回路和電力機車、動車組等環(huán)節(jié)構(gòu)成的系統(tǒng)以實現(xiàn)電力牽引的過程。

電力牽引的和諧號動車

二、電力牽引相關(guān)標準

　　 GB/T 10411-2005  　　　城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)
　　 GB/T 12971.1-2008  　　電力牽引用接觸線 第1部分: 銅及銅合金接觸線
　　 GB/T 12971.2-2008  　　電力牽引用接觸線 第2部分: 鋼、鋁復合接觸線
　　 GB 12971.4-1991  　　　電力牽引用接觸線 第4部分：鋼、鋁及鋁合金復合接觸線
 　　GB 12971.5-1991  　　　電力牽引用接觸線 第5部分：鋁合金接觸線
 　　GB/T 15708-1995  　　　交流電氣化鐵道電力機車運行產(chǎn)生的無線電輻射干擾的測量方法
 　　GB/T 15709-1995  　　　交流電氣化鐵道接觸網(wǎng)無線電輻射干擾測量方法
 　　GB/T 19620-2004  　　　城市軌道交通電力牽引供電工程 勞動定員定額
 　　GB/T 25123.1-2010  　　電力牽引 軌道機車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機 第1部分：除電子變流器供電的交流電動機之外的電機
　　 GB/T 25123.2-2010  　　電力牽引 軌道機車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機 第2部分：電子變流器供電的交流電動機  國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫
　　 GB/T 25123.3-2011  　　電力牽引 軌道機車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機 第3部分：用損耗總和法確定變流器供電的交流電動機的總損耗
　　 GB/T 2900.36-2003  　　電工術(shù)語 電力牽引
　　 GB 6770-2000  　　　　 機車司機室特殊安全規(guī)則
　　 GB 6771-2000  　　　　 電力機車防火和消防措施的規(guī)程
 　　GB/T 999-2008  　　　　直流電力牽引額定電壓
 　　LD/T 45.10-2003  　　　鐵路電力牽引供電工程勞動定員
 　　TB 10009-2005  　　　　鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范(附條文說明)
　　 TB 10075-2000  　　　　鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計規(guī)范(附條文說明)
　　 TB 10076-2000  　　　　鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計規(guī)范(附條文說明)
 　　TB 10080-2002  　　　　鐵路電力牽引變電所所用電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(附條文說明)
 　　TB 10111-1994  　　　　鐵路電力牽引供電自耦變壓器方式技術(shù)規(guī)范
 　　TB 10117-1998  　　　　鐵路電力牽引供電遠動系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范
 　　TB 10208-1998  　　　　鐵路電力牽引供電施工規(guī)范
 　　TB 10306-2009  　　　　鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電施工安全技術(shù)規(guī)程
 　　TB 10421-2003  　　　　鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準(附條文說明)

三、電力牽引的分類

　　電力牽引按照向電力機車、動車組供電的電流性質(zhì)不同，可分為
　　1、工業(yè)標準頻率（50Hz或60Hz）單相交流制，簡稱工頻單相交流制，電壓為20kV，25kV；
　　2、低于工業(yè)標準頻率的低頻單相交流制，電壓為110kV，15kV；
　　3、直流制，電壓為 600V，750V，1500V，3000V等4 種類型（該分類不適用于磁浮鐵路）；

四、電力牽引的特點及意義

1、電力牽引的特點

　　電力牽引機車本身不帶燃料,可使用二次能源,為非自給式牽引動力,并由大容量電力系統(tǒng)供電,連接全國電網(wǎng),能源有保證；
　　機車或動詞組總功率大,具有啟動和加速、過載能力強、運輸能力大等特點，能滿足各種現(xiàn)在交通運輸對快速、大運輸能力的需要；
　　不造成空氣和環(huán)境污染；
　　電力牽引的總效率高，節(jié)約能源；
　　安全性高；

2、電力牽引對我國鐵路的重要意義

　　提高運輸能力和效益，主要取決于對列車重量、密度和速度的優(yōu)化組配；
　　鐵路電氣化為快速、又好又省的緩解我國鐵路運輸緊張狀態(tài)提供了有效途徑；
　　鐵路牽引動力電氣化適應我國能源資源結(jié)構(gòu)狀況，并可大幅度實現(xiàn)節(jié)能；

四、電力牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

　　電力牽引系統(tǒng)由鐵路電網(wǎng)、變壓器、變頻器、異步牽引電機等構(gòu)成

典型的電力牽引系統(tǒng)

　　1——鐵路電源；2——機車動車；TRl——網(wǎng)側(cè)變壓器；TR2——網(wǎng)側(cè)變壓器；TR3——機車動車主變壓器；sD——三相交流電機或變流器；sG——單相交流發(fā)電機或變流器；1w——四象限變流器；IP——直流斬波器；Ix——變電站整流器；F——濾波器和直流電壓中間電路；AIN——脈寬調(diào)制逆變器；ATD——異步牽引電動機

　　電力牽引已經(jīng)在工礦運輸、城市軌道交通、城市有軌電車、電力機車等領(lǐng)域得到很大應用，在現(xiàn)代的鐵路和城市交通現(xiàn)代化中的地位和作用舉足輕重，是鐵路技術(shù)改革的方向，也是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要步驟。

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